沙特直线城市：一个耗资5000亿的沙漠乌托邦，能活下来吗？

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沙特直线城市：一个耗资5000亿的沙漠乌托邦，能活下来吗？

170公里长、500米高、零碳排放、无汽车、无道路——当沙特王储萨勒曼在2020年喊出这些数字的时候，全球都被这个叫"The Line"的线性城市震住了。这是NEOM超级新城的旗舰项目，沙特"2030愿景"的金字招牌。

然而八年过去了，这个乌托邦工程走到哪一步了？



一、工程现状：土方还在挖，巨头却在跑

2026年3月，NEOM公司向韩国现代建设发出一纸通知——10亿美元的隧道合同说砍就砍。意大利Webuild的55亿欧元订单被腰斩，空气化工的绿氢项目暂停，挪威雅苒的绿氨协议推迟到下半年。

就在多国巨头纷纷撤离的时候，中国团队成了现场唯一还在加码的力量。中国铁建国际的6条隧道支洞（累计9.48公里）在2024年5月提前竣工，是整个项目最早交付的中方工程。

然而这掩盖不了一个尴尬的事实：The Line最初规划的规模已经被"腰斩"。原来计划的居民数量从900万直接砍了一半，中心建筑群大幅缩减，2025年沙特政府直接按下暂停键，启动全面评估。



二、技术层面：理想很丰满，现实很骨感

从技术参数看，The Line确实有几把刷子：全线170公里，高铁20分钟跑完，居民步行5分钟可达所有日常服务，100%可再生能源供电。

但这些数字在沙漠里执行起来完全是另一回事。地表温度常年50度以上，沙尘暴季节能见度趋近于零，玻璃幕墙在这样的气候下维护成本天文数字。设计团队说要用封闭式气候控制系统让内部恒温恒湿——这听起来更像是在迪拜哈利法塔的基础上，再叠一个摩天大楼。

更关键的是，这个城市要怎么"运营"？目前没有任何一个城市能在如此极端的地理条件下，实现规模化零碳运营。



三、成本分析：5000亿是个什么概念

5000亿美元——折合人民币超过3.5万亿。这个数字放到全球基础设施建设里，是个什么级别？

三峡大坝动态总投资约2500亿人民币，巴基斯坦中巴经济走廊约620亿美元，埃及新首都项目约450亿美元。The Line一个项目，抵得上好几个"世纪工程"的总和。

但问题在于，三峡大坝修好能发电，巴勒斯坦走廊修好能通商，The Line修好之后呢？900万人口的城市不是喊一声就能填满的。沙特全国人口才3000多万，城镇化率已经不低，这900万从哪来？

四、可实行性：最大的问题不是技术

技术上来说，模块化建筑、3D打印、智能控制系统都不是障碍，大规模土方工程中国团队已经证明能搞定。

但可实行性取决于三个根本问题：

第一，谁来住？沙特本地人口撑不起900万的规模，外国移民对这个沙漠城市的吸引力存疑。

第二，钱怎么回？5000亿美元的投入，靠什么产业在合理周期内回收？旅游？科技？目前都没有答案。

第三，城怎么管？一个完全没有汽车、完全依赖自动化交通的城市，在沙漠气候下如何保证可靠运转？

五、本质分析：这可能是一场"超级豪赌"

如果把The Line单纯当作一个房地产或基建项目，那它的可行性确实要打一个大大的问号。

但如果从更大的视角看，这更像是沙特王室的一次"超级豪赌"——赌的是全球资本、人才和眼球向中东回流，赌的是后石油时代沙特能率先卡位。

这不是一个正常的城市建设行为，更像是一个国家级的品牌营销和风险投资项目。成功了，沙特转型的故事就立住了；失败了，不过是一段"有钱任性"的史料。

所以问题不是The Line能不能建成，而是它"建成"的定义是什么——是物理意义上把楼盖起来，还是真正成为一个能运转、有人住的城？

—— 宗式讲义智能实验室